几天后,涡扇十九发动机,三台原型机终于完成了总装!
要知道涡扇十九发动机,也可以算得上是专门为枭龙战斗机研制的了,它既是一种外贸发动机,又是自用的。
所以并不是属于严格保密的一款发动机,这么重要的一款发动机下线,自然是少不了要搞一个隆重的下线仪式,把巴方的人员请来,给巴方以重大的信心,同时还请来一些媒体记者,对涡扇十九发动机进行报道。
今天,在诚都航空发动机公司总装车间,三台完成总装的涡扇十九发动机,都盖上了红盖头,等会儿在下线仪式上,领导们为它揭幕后,才会亮出它的真容。
整个车间都被布置得喜庆非常凡,看起来就非常的热闹,不少参加仪式的员工都提前到来了。
而记者们也是早早的就来到了下线仪式现场,就等着相关领导出现了。
这次来参加下线仪式的领导可不少,从军方领导再到中航的领导,还有来自巴方高层代表。
对于涡扇十九发动机,这款枭龙战斗机的动力,巴方可是相当的重视,当巴方领导听到涡扇十九发动机这么快就下线了,他们简直不敢相信这是真的。
要知道巴方的对头,阿三也在研制LCA光辉战机,并且阿三为其轻型战斗机配备国产发动机卡佛里发动机。
卡佛里也是一台中推力发动机,虽然说早在一九八九年卡佛里发动机就开始研发了,但是进展却是很不顺利的。
而且卡佛里发动机,还有高卢斯奈克玛发动机公司技术援助,但是核心机到了一九九五年才开始试车,用了六年时间,一九九八年欧洲终止与阿三在航空工业领域的所有合作,阿三又找到了毛子作为卡佛里发动机的技术支援。
卡佛里发动机,每年投入经费高达到三千万美元,而且阿三还提出了卡佛里发动机要达到EJ-200和M88发动机的水平。
所以巴方得知涡扇十九发动机,在短短一年多时间就完成了原型机的制造,即将下线,怎么能不欣喜万分呢,这个速度可以说就是世界头号航空强国也做不到。
不一会儿,领导们就和外方的嘉宾们来了,记者们赶紧的对着领导嘉宾们就是一阵的猛拍,随后领导和嘉宾们走到了主席台上,与涡扇十九发动机的主要设计师和工程师们合影。
今天诚都航空发动机公司总经理李强亲自主持下线仪式,李强面带着笑容,走到台前,激动地道:“尊敬的各位领导,嘉宾,媒体记者朋友们,参与涡扇十九发动机研制的所有同志们,大家好,今天是一个将要被载入咱们中国航空工业史册的日子,涡扇十九发动机,完成了首批原型机总装下线,意义重大。它是咱们中巴合作研制的FC-1战斗机的动力,我想再用一年多时间,涡扇十九发动
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