就在国产七万吨级大型弹射航线立项会后不久,航空工业也迎来了大变化,航空工业布局大改,原来的一二集团合并为航空工业集团,同时将航空发动机研发生产部门,全部抽离出来,单独成立航发集团。
如此一来还是两大集团,只不过更专业了,航空工业集团主要负责飞机设计研制生产,而航发集团就专注于航空发动机,以及派生的燃气轮机等产品研发生产。
在这个大变化当中,李轶的身份也再一次变化了,他竟然同时担任两大集团科技委副主任,专家委员会主任委员,当然很多型号的设计总监职务仍然保留。
可以说现在航空工业离开了李轶就根本不可能发展起来,这些职务也是李轶应得的,同时也是为了让他更好的发挥他的能力,这才让他担任这些重要的职务。
李轶也感到身上的担子更重了,其实现在他不仅身兼航空工业两大集团的职务,还开始进入船舶工业系统,这不前不久才担任了国产航母设计总监嘛。
不仅如此,航母配套的动力,RT30舰用燃气轮机也要立项了,到时候同样是李轶担任设计总监,因为只有他可以完成这个设计任务。
要知道RT30型舰用燃气轮机,在RT15的基础上,性能提升了不少,毕竟RT15燃气轮机是涡扇十九中推核心机派生出来的,而RT30却是涡扇十五大推核心机,所以二者功率相差一倍左右,最大连续功率RT15是二十兆瓦,RT30提高到四十兆瓦,最大应急输出功率达到四十二兆瓦,这可以说已经超过了罗罗公司MT30舰用燃气轮机的水平了。
这台发动机,自然是给国产七万吨级航母,以及四万吨级两栖攻击舰准备的先进动力了。
六万五千吨的衣沙女王号航母,只用两台MT30舰用燃气轮机,加上几台柴油机,就能够实现二十六节的航速,当然它是综合电力推进,对于国产两栖攻击舰和航母来说,RT30燃气轮机当然动力够了。
七万吨航母,用四台燃气轮机就足够了,这是接近小鹰号航母的四台蒸汽轮机的,不过燃气轮机可比蒸汽机先进太多了,加速性,热效率,都远远超过。
国产七万吨航母,达到三十节的航速,完全没有问题,而且它采用蒸汽弹射也有了余热利用产生蒸汽的保证。
将来四万吨级的两栖攻击舰,还有052C,D驱逐舰,采用两台RT30型燃气轮机,再加上两台大功率柴油机,完全够了,采用柴燃联合推进方式,航速不会比伯克级慢,毕竟伯克级四台LM2500一代,也就四*二十多兆瓦的功率。
RT30舰用燃气轮机的目标,自然是MT30船用燃气轮机,这款发动机由罗罗公司的大涵道比涡扇发动机遄达800
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