李轶抛出的舰载预警机设计方案,很快就让领导和专家们惊喜不已,因为它确实称得上是全球最先进的舰载预警机了,
研制舰载预警机,难度真是太大了,如果没有李轶这个天才设计师,简直是不敢想象的事情。
确实在另一个时空,国产舰载预警机,迟迟都不能研制出来,早年用运七改装了一架技术验证机,但显然是不可能上舰的,运七太大了。
舰载预警机要在航母有限的甲板上,机库内进行运作,还有很短的跑道上起飞,着舰,无论是对结构设计,还是体积重量的控制,都达到了极高的要求,当年E2预警机,就刻意的把体积和重量压下来,否则还真上不了舰。
预警雷达也是一个高技术的部件,现在全世界也没有几个国家能够造预警雷达,当然现在舰警五百要用的数字阵列雷达就更不用说了,是最先进的,目前也只有兔子才能造。
这当然也是李轶的贡献了,现在的中航工业六零七所,实力非常的强大,各种先进的雷达都能设计制造了。
将来最理想的预警机雷达,还是要采用共形天线雷达啊,李轶知道现在急不得,慢慢来,以后会造出更先进的舰载预警机的。
这一切,都因为他在发生重大的改变,比如说另一个时空,兔子的第一艘航母,还是买回来的瓦良格改建的呢,由于瓦良格是滑跃起飞航母,所以无法搭载固定翼的舰载预警机,只能搭载毛子生产的卡三一预警直升机。
卡三一舰载预警直升机,性能远远无法和固定翼舰载预警机相比,它的性能太差了,可以说有和没有都差不多,它的作战半径也就一百多公里,飞不远,还没有指挥战斗作战的能力,预警雷达性能也非常的差。
卡三一预警直升机在八十年代末首飞成功,这也是毛子因为无法研制出固定翼舰载预警机,以及他的航母采用滑跃起飞方式,没有办法的办法了。
卡三一舰载预警直升机,采用了卡二九直升机的机体,动力系统,它是一种共轴反转双旋翼直升机,在一根主轴上布置了两副旋翼,每组旋翼由3片桨叶组成,两组旋翼的上下间距米,这种设计虽然可以不要尾桨,大大减小的直升机的长度,但是高度却增加了不少,而且两组旋翼,是有可能碰在一起的,虽然概率非常小,但不是没有,这种设计确实发生过不少的事故。
卡三一舰载预警直升机,同于机舱狭小,它的雷达操作舱室,才一米多宽,高度更是只有一米三,人在里面都无法站立起来,雷达操作员,只能憋屈的在里面工作。
这款舰载预警直升机,最大的问题还是飞行高度低,航程短,速度也很慢,根本承担不起航母编队的空中预警指挥任务,毕竟它的最大速度才二百五十公里每小时,
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