刚刚回到诚都,李轶就先去诚飞公司向骆总经理和黄云富总工,汇报风洞试验的情况。
黄总工和骆总,加上李轶三人,在骆总的办公室,聊了起来。
李轶把第一天的试验情况给两位老总说了,两位老总一听试验情况良好,都高兴坏了。
骆荣华笑道:“李轶同志,看来咱们的歼七MF战斗机这次肯定要成了!有了BUMP进气道这个独特的设计,相信很多潜在客户都会对它感兴趣的。”
黄云富道:“不错,看来咱们的三个BUMP进气道设计方案,在CFD方面的工作做得很不错,这样能省下不少的风洞试验费用,同时也节省了时间。”
李轶笑道:“是的,其实我们通过CFD模拟的时候,还发现如果将进气道机身一体化可以做得更好一些,比如说增加小边条翼,一直延伸到进气道唇口,对整机的气动性能还会有一定的提高!”
黄云富点了点头道:“不错,最近我也在思考这件事情,我们是用固定小鸭翼好,还是加上边条翼好!现在听你这么一说,风洞试验的结果出来,我们就可以做出最终的选择了!”
李轶笑道:“其实固定小翼和边条翼都有各自的优点,相比之下边条翼更加主流一些!双三角翼,加上增加了相对厚度的扭转机翼,会带来更好的升阻比,通过模拟计算出来的结果,歼七MF战斗机升阻比较歼七E提高了百分之三十以上。”
边条对双三角翼的升力提高,作用还是非常大的,比固定小翼更好。这是因为边条主要作用相当于旋涡发生器。
虽然边条由于后掠角很大,面积小,对整个飞机没有多大的升力贡献,但是它可以形成强大而稳定的旋涡,这个旋涡向后发展,可以发挥不小的作用。
首先是边条涡可以使内翼涡向外翼方向移动,并使得机翼前缘涡卷入内翼涡,增大内翼涡的强度,同时内翼涡又使边条涡向内侧移动,改变机翼内侧压力分布,提高机翼内侧升力,通过对内翼流场产生有利引导作用,提高双三角翼内翼上的涡升力,从而起到增升的作用。
固定小前翼,其实也是一个涡流发生器,只不过与边条翼的涡流不太一样,所以到底哪个更好,最终还要看风洞试验的结果。
骆荣华高兴地道:“不错,重点还是BUMP进气道,以及新的航电火控系统改进,这才是最吸引客户的!李轶同志,这次到珠海航展,一定要为咱们的歼七MF战斗机多宣传,让潜在客户看到咱们歼七MF战斗机的优势,所以你的责任重大!这次要辛苦你了!”
李轶连忙摆手道:“骆总,您千万别这么说!歼七MF战斗机是我们厂所合作的,我一定会竭尽全力的宣传它!”
航展开幕前一天,李轶就抵达了珠海。
其实对这
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