李轶继续道:“涡扇十A发动机,三年内就将实现装机,不仅歼十战斗机有了我们的中国心,蛟龙重型战斗机也可以有更强的动力,两台涡扇十A发动机,使得蛟龙拥有超过十八吨的军推,二十九吨的加力推力,推重比远远超过苏二七系列。”
的确,苏二七战斗机也好,苏三零战斗机,包括正在研制中的苏三五战斗机,推重比都不可能达到蛟龙的水平。因为苏二七和苏三零战斗机采用的三姨夫发动机,单台军用推力只有七十六千牛左右,加力推力一百二十二千牛,这样就比蛟龙推重比要小得多。
苏三五战斗机,虽然采用了推力更大的发动机,但是也只有十三吨左右,还是不及涡扇十A发动机。
与同样采用鸭式布局,双发方案的欧洲双风相比,蛟龙的推重比同样要超过它们。
阵风战斗机就不用说了,两台M88发动机,单台最大加力推力只有七十五千牛,其实对达索公司的设计师来说,面临的问题也是动力不够充沛。
M88发动机,还是斯奈克玛公司使用特殊手段得到了F101发动机核心机GE9和演化型号E88的技术然后加上自己的材料和设计,经过20多年的时候才勉强攻克,当然还借鉴过俄罗斯的三姨夫发动机设计。
斯奈克玛公司也不是不想让M88推力更大,与同类的中推发动机,F404和EJ200发动机相比,M88发动机的技术性能是全面落后的。
当然更没有办法和F15,F16配备的发动机F100和F110相比,F100和F110发动机,推比达到八这个级别,推力十一吨以上。
量产的M88-2中推涡扇发动机,尺寸确实比较小,长度3500毫米,进口直径只有七百毫米,但最大推力就只有七十五千牛了,两台M88的加力推力,一百五十千牛,比一台大推力涡扇发动机大不了多少。
台风战斗机就要牛得多了,两台最先进的中推EJ200发动机,单台最大加力推力达到九十千牛,两台合起来就是一百八十千牛,这个推力甚至比飞豹战斗轰炸机这种重型战机的发动机推力还要大。
有了这么先进的发动机,台风战斗机的推重比就很高了,机动性自然也是胜过了阵风战斗机,也超过了中国的歼十A战斗机,因此台风战斗机号称是最强的三代半战斗机,还曾经打败过F35战斗机,至于苏二七战斗机,苏三零战斗机就更不在话下了,甚至连同样的三代半苏三五战斗机,据说也不是台风的对手。
李轶接着道:“有了这样强大的发动机推力,再加上BUMP进气道优化,蛟龙重型战斗机的最大平飞速度可以达到马赫,甚至可能具备短时超音速巡航的能力,像台风战斗机一样。”
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