李轶又回到了歼十项目,只不过现在他已经与去年不同了,现在他是六一一所的人,而且还是六一一所宋所长和杨副所长非常信任的人。
对此,六一八所的毛副所长,自然也不可能再对李轶不满了。
李轶最近半年来的动作,也让六一八所上上下下,都感觉放走李轶是一个错误的决定,特别是所长更是后悔不已。
因为李轶是一个天才啊,要是在六一八所多好,为六一八所做出贡献来,那是整个六一八所的光荣。
现在好了,便宜让六一一所捡去了。
今天,歼十战斗机又迎来了一次极为重要的试飞任务,低空大表速试飞!
这一次,李轶还真有点担心了,因为他记得,前世的时候歼十战斗机在一次低空大表速试飞中,差点发生严重事故。
可以说低空大表速试飞,是每一款战斗机,要面对的最危险的一个试飞科目之一。
但是这个科目又非常重要,因为它检验的是战斗机在低空进行高速飞行的时候,飞机结构的极限强度,要飞到设计最大速度,面临的风险是很大的。
早期的歼七战斗机,歼八战斗机,低空最大速度也就只有一千二百公里每小时,但是歼十战斗机,作为第三代战斗机,必须要飞到一千三百五十公里每小时以上,设计指标就是这样,但是试飞中还必须要飞出极限,也就是要超过设计最大低空使用表速一千三百五十公里每小时,甚至要超过一千四百公里每小时。
这就非常的危险了,一个不好歼十战斗机就有可能空中解体。所以称低空大表速是试飞科目中最危险的科目之一,一点儿也不为过。
像F16战斗机,鹰狮战斗机这些三代机,最大低空使用表速,根据资料显示是一千三百八十公里每小时,在此之前中国还从来没有一款三代机,也没有能够飞到一千三百公里表速以上的战斗机。
所以这就是一个非常大的未知风险,无论是宋文聪总师,还是杨玮副总师,都是亲自来到了试飞院,要和大家一起拿下这一场艰苦桌绝的攻坚战。
试飞准备工作已经在进行中了,这一次试飞,制订了详细的试飞大纲,但是在试飞之前,最后一次会议,正在紧张的进行着。
李轶也列席了这次会议,现在他已经是专家级别的人物了,涡扇十A发动机专家委员会专家委员,歼十项目当中,李轶也身居要职,成为了气动小组副组长。
宋文聪面色凝重地道:“各位,今天的低空大表速试飞科目,对我们的歼十战斗机来说,非常的关键,我们必须要取得成功,而且一定要稳妥,不能冒进,在试飞过程中一旦发现问题,必须要及时停止加速,地面和空中的试飞员,一定要紧密配合!”
歼十战斗机低空大表速科目,试飞员是试飞院仅有的三
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