开始装神弄鬼了，”马晓光心里骂道。

　　其实马长官是冤枉胖子了，这时代火车和国际接轨得过分，原本还没有中式餐食的，但架不住西餐吃多了包括一票头等车厢的贵客在内大家都有些上火，近年才开始有了中餐，但由于条件有限，且食物不易贮藏，也只能有一两个菜，聊胜于无而已。

　　到餐车厨房间并非马晓光闲得无事，没事找事，这里也是一个很大的隐患点，不排除日谍在饭菜里做手脚，所以才安排了胖子蹲守，好在胖子虽然嘴欠，工作却做得无可挑剔。

　　为确保安全，将军的餐食是由厨房间西餐厨师备好，胖子逐一检查后，有专人送到包厢里，餐食安全得到确保，马晓光心下安定了许多。

　　接着过筛子似的将包括司机、司炉在内的乘务组、车上能够进入餐车区域的乘客、头等车厢又都检查了一遍，仍然没有发现异常。

　　百无聊赖之时，拿起了桌上一张报纸，还没看到一分钟，好像突然想起什么似的，扔下报纸，快步走向了邮政行李车厢。

　　邮政行李车厢的作用不言而喻，走进行李车，只见老李正在里面，也是一身列车员打扮的老李，刚刚检查完行李和包裹，对马晓光道：“老板，没发现，都很正常。”

　　听到老李的话，马晓光心下稍安，就在行李车坐了下来，和老李一起稍事休息。

　　火车不紧不慢地按照既定速度行驶着。

　　两个多小时以后，车停在了一座小站，等候让车，加水。

　　没过多久，南下的一列快车呼啸而来，一切并无出奇，当列车错过之后，马晓光下意识地抬头望了远去的列车一眼，一截短小的火车车厢映入他的眼帘。

　　“那是什么？”马晓光不由自主地问了一句。

　　来自后世出行必是飞机、高铁、自驾的马晓光，多年不曾见过老式火车，故此发问。

　　“那不是车尾守车吗？管刹车的，有什么问题？”老李问道。

　　听到老李的话，马晓光感觉一声滚雷从心头炸响。

　　民国这个时代，由于技术的限制，列车都是有守车的。因为列车是由一节一节的车厢互相连接起来的，在车厢之间的连接处，有很粗风管予以联系。在风管中，充满了具有高压力的气体，其作用就是给火车进行减速和刹车。

　　当列车进行车厢编组作业的时候，停靠站点的工作人员就要到火车的尾巴等待，等到列车编组完毕，他们就去检查风管是不是保持了正常的压力值。这个工作叫做“试风”。如果风管内部的压力出现了问题，就不能对列车进行有效的减速和刹车，那样的话列车运行安全将受到极大威胁，很可能会翻车。

　　“试风”一般都在车尾进行，而且车尾这个守车上有一名非常重要的人——运转车长，运转车长一般不会被人注意，也容易忽略

　　请收藏：https://m.16db.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）