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两只F1车队啊，全世界能够送得起这样礼物的人，又有几个呢？
“哈哈哈~”小劳拉笑得很开心，她这会儿大半个人都缠在亚伯身上，只觉得对亚伯怎么看都满意。
“我就知道你能理解。”小劳拉笑着对李馨予说。
“好啦。”亚伯宠溺的摸了摸她的秀发，“只是两支车队而已。买它们我甚至没花多少钱，只不过后续要负责它们的负债而已。后面能不能出成绩，才是最重要的。”
亚伯购买普罗斯特车队和飞剑车队。
这两只F1车队，加起来他一共花了不到四百万美元。
没看错，就是这么便宜。
就是四百万美元。
其中普罗斯特只花了一百五十万，飞剑车队稍微贵一点，两百五十万。
为什么这么便宜？
因为这两只F1车队距离破产，都是只有几天功夫的那种了。
它们欠的贷款，甚至是购买引擎等配件欠的货款，每一个车队的负债都超过上亿美元。
普罗斯特负债1.28亿美元
飞剑车队负债9800万美元
甚至就连两只车队从欧洲那边，运到美国这边的费用，都是用的剩下的最后的贷款资金
两个车队的老板，从去年开始，就一直想卖掉它们。
本身F1方程式赛车，就不是什么高盈利的投资。
两支赛车队的负债还高成这样，也就一直找不到人接手。
平行时空里。
它们两只车队，一只在今年倒闭，一只在明年破产。
普罗斯特车队运气比较好，过几年尸体被别人捡了起来，重新以另一个名字出现在F1当中。
F1方程式赛车中涂装最帅的飞剑车队，则再也没能出现，直接破产。
事实上，破产或者倒闭，在F1当中太常见了。
几乎每隔几年，就会有一只F1车队破产或者被转手。
年年如此，F1车队背后的老板，更换的比任何商业运动俱乐部都要频繁。
F1的商业比赛的投入和产出比太低了。
收入最高的法拉利车队，它去年一整年的营收是2.3亿美元。
但车队的支出，算上引擎消耗的话，差不多在1.8亿美元左右。
归母利润不超过三千万美元。
这还没算上研发费用。
要是把法拉利的研发费用平摊下去，就连法拉利车队也是每年亏损。
这也就法拉利它本身就是做跑车的。
投在F1赛车身上的研究，研究出来的新技术，很多时候都可以用在普通的法拉利跑车身上。
相当于一笔研发费用，用在两个项目上。
这样才没有亏本。
F1里面其他拥有自己跑车品牌的车队，基本也是如此。
一边借助F1的名气和热度，增强自己跑车的品牌。
又通过研发F1的一些技术，下放到自己的普通跑车身上。
良性循环，才让车队和公司可以同时维持。
这也是为何F1排名前列
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