第3125章viaticum（三）

　　古罗马人从没有将放高利贷当成一件体面的事，比如凯撒的主要借贷对象克拉苏，因为放高利贷不光彩，贵族和元老们往往是让自己的被释奴或者是奴隶出面经营，而他们则在“背后”为其提供支持。

　　凯撒将肥沃的土地分给罗马无地者的法案遭到了元老院的强烈反对，于是他试图将这个方案放到公民大会上表决，但元老们以“没有吉兆”为理由，将开公民大会的时间一拖再拖，后来干脆说这一年就没有开会的好日子。

　　古罗马的手工业一直都没有从小手工作坊走向“工业革命”，并且罗马共和国时期的手工业还落后于地中海。一是因为贵族对土地更有热情，他们虽然也会将贷款借给小手艺人和小商人，但主要还是借给小农。二是因为他们更愿意将钱投在“更实用”的地方，比如古罗马的公共工程。

　　古罗马从来没有谁会公开说反战，反而高度赞扬和鼓励战争，因为罗马从战争的胜利中获得了太多的好处，无论是海量的物资汇入，还是自信心、荣誉感、成就感，以及大量的战争赔款。

　　战争赔款是罗马开出的战后和约中必写的条款，但罗马开出的赔款“要价”并不高，不像一战后的《凡尔赛条约》。

　　总之战争赔款不是经济武器，而是通过赔款维持两国的政治不对等关系，每年都提醒对方“你是个失败者，你要履行和约义务”，第二次布匿战争后迦太基曾提出提前还款，把以后数十年的款项一笔结清，被罗马拒绝了。

　　每征服一个地方，“罗马大道”就会修到那里，它甚至都不是单纯为了方便运兵。

　　罗马人对他们修的路非常自豪，它们是帝国征服世界的证据，更是罗马繁荣昌盛的象征。他们会用带颜色的大理石，将路线图镶嵌在建筑物的回廊上，向来来往往的人展示“路线”，有点类似旅行指南，方便人们出行，兼具了“实用”和“美观”的功能。

　　其实在建国初期，罗马的道路质量并不比世界其他地方更出色，长达几百年里，也只有运盐的萨拉里大道和拉丁姆大道等自然形成的道路，连接着罗马和往来乡镇。

　　直到公元前4世纪，时任监察官的阿庇乌斯亲自考察并拟定了一条道路的方案后，一条全新的大道才铺就而成，这条路被后人称为“道路女王”——阿庇亚大道，以后所有的罗马大道都是以它为蓝本建造的，据说为了确认道路的平整度，阿庇乌斯不止一次脱下鞋，光脚走在路上进行测试。

　　这条路由四层组成，最上层是整切的大石板，第二层是人工砸碎的石块，第三层是石子和粘土铺设的混合层，第四层则是石子铺设的地基。

　　这么修路工程量当然是巨大的，但罗马人没有像法老

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