英尺这个高度的。
按照程序，p先将增压方式选择器转到人工位，将排流活门扳到关闭位，直至指示活门完全关闭。现在已经没有增压了，这种操纵还是无法控制飞机座舱高度。
之后急剧释压，紧急下降的程序，按照程序，p要打开旅客氧气电门，这个电门可以无视14000英尺的高度，只要打开，旅客氧气面罩就会掉下来。
不过之前他们提前说好了，不由他们放下，让氧气面罩自动落下。
核实安全带电门是打开的，打开所有灯光以便其它飞机目视避让，即使现在附近是没有冲突飞机的。
徐清还打开了自己这边的地形探测，以防下方有高大的障碍物，防止地形警告。同时发动机起动电门还需要打开到连续位，不过现在双发熄火，就暂时不用管，一会儿空中起动，徐清自会操作这个电门。
二人带着氧气面罩，行动起来多有不便，连视线都收到影响。
这个氧气面罩让得王尽涯看检查单都很费劲，读两个字就要顿个一两秒。
徐清心里焦急，眼看着客舱高度的上升率逐渐加快，按照现在的速度绝对比他预计的达到14000英尺。
徐清拍了拍还在分辨检查单的王尽涯，等他转过头，说了一句“我按记忆做，抓紧时间！”
正常来说，除了记忆项目，快速检查单是不允许凭记忆做的，但是在特殊情况下，飞行员可以超越检查单，而且徐清自信自己对《发动机空中起动》的检查单的记忆绝对没有错误。
徐清闲极无聊，背检查单的行为，在今天竟然有了用武之地！
王尽涯有看了眼隔着氧气面罩模模糊糊的检查单，无奈只能点点头。
“推力手柄，二发，证实，收光！”
“二发起动手柄，证实，切断！”徐清一点说，一边做，推力手柄和起动手柄之前就已经收光，切断了，不需要再动。核实高度，速度在风转起动的包线之内，符合风转起动的要求。
“二发起动电门，飞行位！”
在起动电门转到飞行位之后，徐清二人不约而同地看着下du的n2显示。当n2超过11之后，徐清将二发起动手柄提起到慢车卡位。
徐清同时开始计时，在空中起动时，只要在30秒之内，egt可以正常上升才有正常起动的可能。
现在徐清他们的高度刚过20000英尺，高度还算比较高，egt等了十多秒才开始上升。在egt上升的那一刻，徐清和王尽涯不由自主地握紧了拳头。
短暂的五秒犹如五个世纪一般漫长，随着egt的上升，n1和n2也同时在上升。又过了约莫十来秒，egt指示的红线消失，egt稍许回落，二发稳定了，发动机重新起动成功！
徐清赶紧将右侧的发动机发电机电门接通，接着右侧组件电门自
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