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　　会议在一片愁云惨淡中结束，徐清本来就是个多愁善感，患得患失的人，会议中数个“重磅炸弹”炸得徐清脑子直犯晕。

　　会后，徐清还要准备找瞿星说说话，可找了半天也没见人，学员队办公室里也没有。

　　他也没什么重要的事儿，找不到就直接回了飞安，后天训练就要重新开始了，下面的课程有一个非精密进近，他需要提前预习一下。

　　……非精密进近相对于精密进近是没有下滑道，当然现在也有一些类精密进近方式，比如rnpar，这里暂时就不作讨论了。课程中着重说的还是nd进近，vor进近和loc进近。

　　之前在国外学习的时候，那边几乎已经没有nd，非精密进近练的就是vor进近和loc进近。

　　nd即non-drctonalan的缩写，中文意思就是无指向性信标。徐清听在国内学飞得朋友说，在国内练习非精密进近很多就是nd进近，还衍生很多口诀，听得徐清一个头两个大，经常会感叹自己是何等幸运。

　　原来公司的模拟机改装的非精密进近也会练nd进近，但是后来国内nd逐渐被淘汰，加之蓝天航空所运营的机场中并没有nd，所以后面就不练了。

　　与之有些相似的是一种叫做盘旋进近的方式，别说蓝天航空公司，其上属的集团也不运行盘旋进近方式，所以模拟机课程里虽然有盘旋进近的字样，但是，教员提都不会提。

　　徐清在国外仪表等级阶段就练习过大量的非精密进近，具体程序倒是没什么问题。主要是现在整个民航圈子开始推行一种新的技术，即cdfa，连续下降最后进近。这是徐清在国外并没有学到的，所以需要提前看看。

　　过往的非精密进近是在faf之后就下到da，然后平飞，如果没有建立目视参考，就需要一直飞到复飞点才能复飞。

　　cdfa则不同，它是在faf之后连续下降，没有平飞，直至到最低五十尺或者拉平点。

　　这个技术当然有它自己的优点，不然也不会在整个民航推广。比如可以提高飞行员的情景意识，减少工作负荷，飞机姿态更容易让飞行员获得目视参考之类。

　　优势肯定是有，就是徐清要重新学习，觉得很是麻烦。

　　首先最后下降阶段，需要计算下降率。一般来说，下降率大部分来说跟进近速度和下滑梯度有关系。

　　进近速度并不一定，但是一般处在某一个区间。下滑梯度大部分是52，有的会稍陡，具体看进近图可知。

　　faf之后，每一海里会标注一个高度，飞行员就要通过这个标准高度在调整自己的下降率，这点儿是徐清觉得麻烦的地方。

　　在faf之前，需要自己预估一个初始下降率，在faf前02海里开始推下降率，然后跟上文所讲，根据高度的差值调整下降率。

　　程序倒不是很复杂，就是学新的东西，觉着有些麻烦。

　　另外da也需要改变，为了不穿过da，cdfa中会有一个dda，一般来说dda是da加五十英尺。当然，各公司标准可能不同，就不做深论了。

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