,就被这三家卡的欲仙欲死。
为啥大众非得要搞自己的DSG双离合变速器。
就是因为早年,他们也是从爱信购买自动变速器的。
可哪想到,后来他们在兔国做大,B机车帕萨特的销量越来越好,甚至超越了两田。
然后丰田就不高兴了,一系列的卡脖子,今天工厂地震,明天工厂停电,反正各种意外产能上不来。
就没办法给你准时供货,那段时间把大众气的是干瞪眼。
后来大众也曾经想联系本国的采埃孚,采购变速器。
可采埃孚可是一贯和奔驰,宝马合作的,大众就是一个平民品牌,在他们眼里根本就不入流。
所以人家根本都懒得理会大众。
最后大众被逼的没办法,只能选择自己研发双离合变速器了。
毕竟这玩意理论早就有,结构也简单,还没有专利限制。
这才有了后来满大街骂声的双离合变速器。
至于日本那边也是一样,你就说两田之一的本田,也是被逼的没辙。
最后不得不自己研发出一款五档位的平衡轴自动变速器,但是后来不得不放弃了,成本太高,而且油耗表现也一般。
至于日本三巨头的日产,干脆就放弃了AT变速器,而旋转了CVT。
都知道CVT缺点明显,也都知道AT变速器好。
但是没办法啊,这玩意掌握在友商手里人家就不愿意给你啊,你能咋办?
至于咱们华系车那就更不用提了。
自从九十年代开始扎根,到两千年左右开始渐渐成长,可一直就跟在日系车和德系车的后面。
一直就被人割韭菜,你说发动机技术,甭管是涡轮,变截面涡轮,又或者是缸内直喷,或者是可变气门调节。
反正汽车发动机上也就是这些技术了,可特么的,已经全都被欧美日韩的汽车企业给垄断了。
只要你想用这些技术,那你就得给人家叫专利费。
而变速箱这一块,就更不用提了。
除非你用手动,否则甭管你是用AT,还是CVT,又或者是双离合,你都得给人家欧美日韩企业交专利费。
就跟当年他们在打印机上干的一样,发动机,变速器上,他们一共堆了五万多件专利保护。
这专利数量甚至比打印机还恐怖,还夸张,这样一来,你根本就没得搞了。
咱们的汽车乘用协会就搞过一项调研,现在咱们每生产一台汽车,光是给国外交的专利费。
都要4-500美元,这还是少的……
可特娘的,咱们一台车才赚多少啊?
就拿某瑞来举例,据说去年,根据他们的财报显示,他们每销售一台车。
最后杂七杂八的费用全部刨除之后,他们一台车居然只赚了……
这尼玛……
可你要知道,一年光是咱们国内市场,咱们就要卖掉一千八百万辆车啊!
这都已经是过了高峰期之后的日常状
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