廷的国道与地方省里修的省道相连，也是相辅相成嘛。”
“不过嘛，朝廷的资金也是有限的，这银子得紧着先修国道，至于省道，要修也行，得你们自筹银子。”
王主事腔掉拿的很足，不知道底细的人，还以为他是一个司郎中，起码也应当是个员外郎。
刘钧心里暗暗记下这个王主事的名字。
朝廷特意新设了一个交通司。目的就是为了交通运输。帝国疆土这么大，尤其是新拓展了这么多边疆领土后，对于道路交通的要求越发的大了。
都说要想富，先修路。
而实际上，要想帝国的政策法令通行天下，道路一样是至关重要的。朝廷如今新设了交通司，又已经拟定了一个修路计划。打算修几条主干线，连通各省。
在朝廷的修路计划中，也支持地方修路。每个省都应当在旧有道路体系上。打通一条纵贯全省的省道来，将来还得县县通，甚至乡乡通。
为了支持地方修路，朝廷是早有过政策。对于地方省里的修筑省道计划，是要积极协助的，还得给出资金和技术的支持帮助。
如刘钧所冒充的刘经历提出的这个江西省道修筑计划，交通司是完全不应当这样推三阻四的。他们应当积极审核，帮助立项，提供资金和技术。而不是现在这种情况。
如今这个情况，摆明了就是这个王主事想要利用手里的权利，索要好处。
这种情况，刘钧也预料到了，只是没想到这么严重。
在前朝时，官场腐败严重，各种款项下拔，没出京师，就已经少了三四成。
当时的这种种贪腐情况，刘钧是亲自经历过的。当时明朝的官职，都是明码标价的，上到总督、巡抚，下到巡按、知县，都是价钱。甚至还详细到不同地方的同一官职，不同的价码。
比如五千金买巡抚，但是资历太浅，直接加两千金，立即就如愿。还有部朗谋求外放道台，卖官者要五千，买官者舍不得，只肯给三千，说好剩下两千到任后再给，居然也成了。
更别说，当时还有饷不出京的规矩。
边军请饷，军饷出京前，起码得先克扣三成。饷出京后，又得经过各衙门和将领们的层层克扣，最后到了士兵手里的，并没有几个钱。
回扣、漂没，种种腐败成风。
到了刘钧立汉，对于贪污有着严厉的制裁。刘钧一面提高官吏薪俸，一面也加强对贪腐的惩治。
比如明确的规定了，五十块银元就已经达到行贿受贿罪的定罪量刑标准。对于贪污腐败的官员，一经查实，直接就要流放边疆垦荒。
甚至还给那些各级衙门主官，以及财税等重要部门的官吏们发放高额的养廉银。
种种手段之下，也确实好了许多。
但是现在看来，官员贪污并不完全是因为工资太少，钱不够花。一有机会，他们还是
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