维埃政府搜罗来的那些汽车修理工和从国民党空军俘获的一批地勤人员。即使拿上了全套说明书，对于超出他们理解范围的喷气机，也依然是完完全全的玩不转。

　　最后就是航空汽油烧得太凶——喷气机的油耗，跟螺旋桨飞机几乎不是一个数量级的，眼下的工农红军可没有自己的油田和炼油厂，每一升航空汽油都要靠穿越者提供，一旦用得太多。就会供不上的。

　　所以，在这种情况下，让红军一步登天地使用歼-7、“枭龙”之类的玩意儿。实在是有些不切实际。

　　相反，尽管初教-6作为一种低速螺旋桨飞机，没有采用什么高新技术，但却胜在安全可靠。坚固耐用。具有优良的飞行性能和操纵品质，从来没有出过任何重大安全事故。初教-6的起降也十分方便，土路都行。其起飞滑跑距离仅280米，着陆滑跑距离350米。尤其是在后勤维护上，初教-6更是比那些娇贵的喷气机方便了不知道多少——就算是二十世纪三十年代的机械师，只要肯下一番功夫，基本上也能玩得转。

　　更重要的是，初教-6较为省油。运行费用低廉。由于它原本就是针对学员设计的教练机，操纵上手起来也特别容易。非常适合用于水平较低，经济条件有限的初学菜鸟。况且，虽然是教练机，它的上面依然装了高度表、速度表、升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等基本飞行仪表；还有超短波电台和无线电罗盘等无线电设备，比起这个时代很多没装无线电的老式飞机来说，已经算是先进的了。

　　当然，初教-6虽然有着上述优点，但其缺点也很明显：尽管是金属单翼机，它的最大平飞速度依然只有286千米/小时，最大航程不过640千米，引擎的马力还比不上这个时代的很多双翼机。此外，作为一款运动飞机和教练机，原始版本的初教-6是没有武装的，所以在交付给红军之前，必须对它进行武器的加装——具体来说，就是加装了两挺毫米口径的机枪，备弹300发；此外又把一部分飞机从双人座舱改为单人座舱，以减少起飞重量。然后利用这些减下来的重量，给飞机安装了一个外挂武器架，可挂10～25千克的航空炸弹两枚，或是航空火箭弹4发。这点火力虽然足以蹂躏地面部队，可用于空战就不太够了。

　　幸好，初教-6眼下将要面对的敌人，也跟它一样的半斤八两——如今才刚到1935年，航空技术的大爆发尚未开始。那些军事爱好者们津津乐道的二战名机，比如“喷火”、“零式”、“地狱猫”等等，眼下都还是没影儿的事。美国、英国和日本的航母上，都在使用古老而又笨拙的双翼机……比如，美国海陆军广泛使用的p

　　请收藏：https://m.16db.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）