从大唐的安西通往西部诸国,并不是所有地方都能修筑铁路的,高山和冰川是根本无法进行铁路修筑的,而大唐与西部各国的交界地带,很多都是高山和雪山,能修铁路的位置只有寥寥几条,而让大唐官员们最看重的有两条。笔、趣、阁www。biquge。info
一条线路是从疏勒镇南下,经过特勒满川进入吐火罗地区,以连接吐火罗诸国,促进大唐帝国与吐火罗的贸易往来。
另一条是从拨换城出发,经过险恶的勃达岭,进入碎叶城,然后经过碎叶城通往石国的怛逻斯,并继续联通河中之地的各小国,从而促进大唐帝国与河中诸国的往来。
在大唐西部,主要就是这两个小国集团,一个是吐火罗地区,一个是河中诸国,连接吐火罗需要走南线,而连接河中诸国,则需要走北线,而不论是南线还是北线,都有很多险峻的地形,对修筑铁路是很大的考验。
大唐国力强盛,但对于修筑铁路,还是感觉压力山大,若是两条线路一起修,再加上国内的线路,压力就非常巨大了,所以,李隆基和大部分臣子的意思,即是在这两条线路之中选择一条,先修好一条,然后,再修建另一条,而至于到底选择哪一条,李隆基与众大臣还没有确定下来。
讨论了半个月也未能确定下来,这其中,既有大唐权贵的博弈,也有河中各国与吐火罗集团的博弈。
河中之地都是富庶的小国,他们联合起来向大唐权贵行贿,要求大唐先修建通往河中各国的铁路,以促进河中各国的经济发展。
而吐火罗各国也不是吃素的,他们同样采取贿赂大唐权贵的办法,要求大唐先修建通往吐火罗的铁路,以促进吐火罗的发展。
双方都是几十个小国,实力几乎是相当的,所以,这才造成了朝堂上的激烈对峙。
其实,不论是河中各国,还是吐火罗,他们都是在一起的,河中各国在北,吐火罗在南,所以,不论大唐的铁路线铺向哪里,最终都能联到他们。
走北路的话,从拨换城出发,经过勃达岭抵达碎叶城,继续向西抵达怛逻斯,然后向南进入拓折城,再往南抵达萨韦建,越过波悉山继续往南越过乌浒河,就进入了吐火罗一带。
同样,若是走南线的话,从疏勒镇出发,经过特勒满川,进入护蜜国,然后,逐步进入吐火罗各国,越过乌浒河,就可以进入河中各国。
南北两线,不论走哪一条线,最终都能连接河中之地和吐火罗地区,从而促进两地与大唐的联系。
但从商业角度,直接与大唐铁路相连的地区,无疑可以获得更大的利益,而且,是非常巨大的利益。
毕竟,在任何时代,交通枢纽永远都是最为重要的,凡是交通枢纽的地区,就没有不繁荣的,先连接
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