这样一来,无欲无求的阿隆索来到了这个赛季越发熟悉的位置。
第五!
步泽履要和罗斯伯格打配合,再加上阿隆索之前的防守,这就倒是维特尔再次跑开。
罗斯伯格和步泽履只能耐心的追着车,现在两个人遇到了大量的慢车,他们需要赶紧通过这些慢车再说。
剩余的比赛不多了,步泽履和罗斯伯格总算找到了合适的窗口,再次开启了利用DRS交替赶路的绝技。
这样一来,两个人每一圈都能追进前方的红牛秒。
“joye,通过我们车队的计算,我们将在倒数第二圈追到维特尔。”赛道工程师赶紧找了个机会,给两个人的TR通讯发送指令。
“我们开启超车模式呢?”步泽履赶紧在TR里面问道。
“你们只有2圈的机会,不然轮胎会受不了!”拜尔赶紧再次说道。
“收到!”
罗斯伯格这边也收到了最新的消息,目前两个人还是需要快速的赶路,想办法先接近红牛再说。
52圈,步泽履和罗斯伯格交替跑法,此时终于看到了前车。
与此同时,马萨的轮胎也很挣扎,他现在正在全力的阻挡维特尔,倒是导致步泽履和罗斯伯格提前2圈追到了两个人身后。
距离比赛结束还有4圈。
现在不仅仅是梅赛德斯车队,包括红牛和法拉利一时间都不知道该做出如何的决定。
目前赛道上步泽履和罗斯伯格相距秒,而步泽履与前车也同样保持着秒的距离。
维特尔很着急,他很清楚他现在不超过马萨,会很容易掉位置,有马萨的压制,他的速度提不起来。
红牛和法拉利的赛车差距并不大,能跟住赛车,不一定能超过去。
同样的,马萨很清楚自己的处境,他需要在带开两圈,只要带开两圈,后车就没机会了。
因为梅赛德斯需要发动攻击,他们肯定不会在等了。
至少主动权是掌握在自己手里的,所以马萨直接开启了超车模式,他只用和维特尔保持在1秒开外就可以了。
53圈,维特尔借助慢车,开启了DRS,快速的拉近了与马萨的距离。
秒!
但利用慢车结束后,也过了DRS区域,但维特尔知道,他只需要仅仅的跟着马萨到了大直道上他就有机会了。
随着马萨提前开启了超车模式,导致身后的三辆车也相继的开启了超车模式。
不然一旦被甩远,前面的追击全部变成了无用功。而且此时几辆车对于轮胎的磨损已经到了一个极限的程度。
54圈!
当维特尔通过起跑线后,已经贴在了马萨身后,尽量的吃着尾流,突然在入弯前,才抽头进行超车。
维特尔很清楚自己能够超车,但他要为后面考虑,虽然在大直道中间就能完成超越。
但他需要马萨去挡住后面的两辆车,至少半圈。
马萨,罗斯伯格,步
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