盾的两个推论？其实一点都不矛盾，占领了伊朗部分地区依然可以获得这个跳板，如果占领伊朗全境所要付出的代价超过了获得的好处，那么德国人自然需要仔细权衡一下，分一个轻重缓急。当然，谁要是阻止德国获得这条通道的话，那就没得可谈了，大家亮兵器拼个你死我活吧！

　　那么既然认识到这一点，那么总算触及到了同盟国战略的核心了，下一步就要分析同盟国的道路到底怎么开了！从地理和基础设施上来看。伊朗的条件并不好，公路交通不咋地，铁路和欧洲各国相比更是只能用悲催来形容。甚至于英国陆军内部的文件中曾经乐观的分析道，即使同盟国完整的接收了整个伊朗的交通运输体系，依然不足以支持150万以上的军队在南亚发动进攻。那么现在问题来了，德国人不可能完整接收伊朗的交通体系，更不可能在占领伊朗后花大力气长时间的建设一个完整的交通体系。那么德国需要如何解决这个问题呢？

　　德国人想到了，徐杰也想到了，陆上交通不够用，那么就用海上运输来弥补！为了保证海上交通的畅通和安全，德国必然要占领伊朗的沿海地区。尤其是重要的港口，然后至少在伊朗和英属印度的边境地区获得一个出发阵地。这是德国的伊朗攻略的最低目标。也是必须要实现的目标。谁阻止，德国跟谁急！

　　到了这一步。德国人在伊朗的目的算是分析完了。然后徐杰自然而然的就想到了一个问题，如果华夏和伊朗将这个地区让出来的话，德国人会不会给伊朗现政府留一片自留地呢？至于说德国要打印度，那好啊，华夏巴不得同盟国和英美在印度拼个你死我活呢。

　　这个想法在绝大多数人眼中是不现实甚至是无法理喻的，先不说德国会不会给伊朗现政府留一块自留地，就算留一块又如何？失去了出海口后，伊朗的对外联络就全断了，伊朗的石油无法通过沿海港口输出，而华夏的物资和援助也很难进入伊朗。这样一块孤岛对华夏有什么用处呢？而面对这个质疑，徐杰的回答很简单：“伊朗南部是印度洋，而在伊朗北部同样有一个里海，不能走印度洋，直接通过里海过中亚运输燃油岂不是更好？然后直接在华夏设在中亚的石油加工厂进行加工，变成汽油和柴油以及其他石化用品供应华夏在中亚和北亚的军队岂不是更好？”同样的道理，既然华夏可以通过这条线路获得伊朗的燃油，那么同样可以通过这条线路给伊朗提供物资。

　　有这条运输线在，那么伊朗政府在北部的自留地对整个战局就有重要的意义。一方面华夏在伊朗的驻军直接面对的是同盟国狭长的运输线，这就相当于钉在同盟国腰眼上的一柄长剑一般致命，而另一方

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