报告还是很快就写好了。
刘大湘和张和恩一起联名递上来的这份报告,在上面引起了不少的震动!
其实在2000年前后的时候,相关主管领导也在苦苦思索咱们国产大运的动力系统解决方案,最初的时候,大家将目光盯上了伊尔-76上面装备的D-30KP-2,通过对采购的这批伊尔-76运输机的使用以及积攒下来的经验,大家都觉得伊尔-76这个飞机以及起所搭载的D-30KP-2发动机实在是太香了,如果咱们的大运能够装备这个发动机,那真的是再好不过。
不过只是咱们自己确定还不行,还要跟大毛商量,看看能不能从大毛家批量采购、并且砸今后保证供应。
为此,从2001年年初,高层就专门安排了一个项目小组,与大毛方面沟通这个事情。
兄弟们都知道,2000年前后的大毛跟20年之后的大毛可不是一回事,这个时候的大毛,尽管国内的经济一团糟糕,但在面对华夏的时候,大毛的心里是傲气的,尽管大毛急需来自华夏的订单来给自己输血、帮助自己的经济回暖,但他们看待华夏的心态是俯视的,有种“虽然老子现在确实是困难了点,但老子的家底子厚啊,等老子过段时间缓过来,照样还是这个小破球上最牛X的……之一”的心态,所以,D-30KP-2这个发动机,卖当然是能卖,但怎么个卖法,这有待商榷……
所以整个沟通的过程并不是很顺利,大毛方面已经不是“我漫天要价,你就地还钱,咱们大差不差也就差不多了”的心态,而是想要挥舞着40米长的大砍刀狠狠的砍下来一大块。
就是在这个时候,华腾工业集团以D-30KP-2为基础搞的那个他们自己称之为“D-30KP-3”的改装方案出现了,在刚听到这个消息的时候,大家其实是不信的:你们华腾工业本集团确实很有钱,也只有一些航空发动机领域的专家,但你说你们能对D-30KP-2进行改进就能进行改进?
但接下来事情的发展却是让很多人都惊掉了下巴:华腾工业集团竟然自己自费采购了两台D-30KP-2发动机,不但完成了将D-30KP-2升级为D-30KP-3的升级改造,而且在初次的地面测试环节当中,完美的达到了此前他们宣称的技术指标。
这个消息一出来,整个高层都被震动了,大家的态度也迅速从之前的完全不信转变成了半信半疑:不是吧?难道这件事是真的?
所以在短时间里,航空领域的各路大神、大牛、大佬们纷纷赶赴了华腾工业集团进行考察,就是要确定这件事的真伪。
最终,经过了航空工业部门的技术鉴定,大家确定,华腾工业集团的这款D-30KP-
请收藏:https://m.16db.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)