于高级管理层的人员普遍实行一种叫做‘股权激励’的制度,”张起航介绍道:“这个股权激励的办法和我们差不多,都是给某个管理人员或者某个管理层设定一个目标,如果企业最终的经营达到了这个目标,就可以获得股东们事先许诺的股份……”
张起航的话还没有说完,就有人忍不住问道:“张经理,一般情况下,这个股份能有多少钱?”
“每个行业的情况不同,企业的规模大小不同,能够获得这个股权激励的岗位不同,这个股权激励的金额也就不一样,但大致上,从几十万美元到几百万美元甚至是几千万美元都有,”说到这,张起航举了个例子:“以米利坚克莱斯勒汽车在1992年刚刚退休的董事长李·艾科卡先生为例,在担任克莱斯勒汽车的董事长以及集团总裁期间,他的年薪以及股权分红就超过2000万美元,在退休之后,克莱斯勒汽车在每年还要为他支付数百万美元的退休金的同时,还要为他众多的福利买单。
比如李·艾科卡有好几处豪华别墅,这些别墅里的家具、电器、汽车、卫星电视费用的费用哦都市克莱斯勒集团承担的;
而即便是在退休后,李·艾科卡依旧为克莱斯勒汽车提供一些咨询,为此,克莱斯勒汽车专门给李·艾科卡在纽约曼哈顿租了一套昊化工与以及一套豪华办公室,并且配备了一个不小的秘书团队,这些也是克莱斯勒汽车买单;
如果李·艾科卡有什么社交需求,比如去看球、请某些议员、政府部门的领导一起举办个party之类的开支,甚至是去医院看病和检查身体,这些费用也需要克莱斯勒汽车承担;
甚至于连李·艾科卡夫妇的日常饮食、酒水、订阅报刊杂志等费用韦尔奇也都不需要他自己掏腰包,全部由克莱斯勒汽车买单……”
说到这,张起航说道:“大致上,就算是李·艾科卡现在已经退休了,但克莱斯勒汽车每年为李·艾科卡先生支付的金钱仍然超过1000万美元,但具体有多少,这个就不清楚了。”
李·艾科卡其实是个特例,作为米利坚三大汽车制造商的董事长兼总裁,并且是将克莱斯勒汽车一手从破产的边缘拯救过来的传奇人物,李·艾科卡享受这样的待遇并不过分,毕竟克莱斯勒汽车的股东们也不是傻瓜,如果不是李·艾科卡为克莱斯勒汽车创造了更大的价值,他们也不会为李·艾科卡如此众多的费用买单。
但这话听在在场的诸位领导的耳朵里,那就不一样了,在场的领导同志有一个算一个,全都被震撼的不行:现在的RMB与美元之间的官方汇率已经到了,也即1美元就能兑换超过元的RMB,李·艾科卡没退休之前,克莱斯勒汽车一年要支付给他好几千万美元,换算成RMB那就是好几个亿啊!
即便是现在退休了,克莱斯勒汽车一年也要给李·艾科卡支付上千万美元,这也是差不多上亿啊,甚至可能超过一亿!
这么多钱!
而且是一年!
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