憩’模式。”
“‘休憩’模式?”
领导的兴致顿时大了几分,休憩,顾名思义,就是“小睡”嘛,如果能够在繁忙的工作之余在车上小睡一会儿,不用多,哪怕只是二三十分钟,那也是难得的享受,但是在轿车上也能这么小睡片刻?
“是的,这是只有在极个别的d级大型轿车上才能够见到的模式,我们将这个设计移植到了c级中大型轿车上面,”张起航说着,干脆坐在上面边操作边解释:“首先我们在副驾驶座椅的靠背上设计了一个‘老板键’,通过这个老板键就可以操作副驾驶的前后移动和靠背角度……”
之前大家还真没注意到副驾驶靠背上的这组“老板键”,现在看着坐在后面的张起航操作着这组“老板键”控制着前面的座椅或者前移、或者后移,大家不由自主的连连点头:这样确实是方便多了,如果前面的副驾驶每坐人的话,坐在后面的乘客就可以将副驾驶座椅往前调整一下,后面的人就有了更宽敞的空间。
张起航接着说道:“考虑到坐在副驾驶位置的多为领导秘书,所以我们对副驾驶座椅的前后移动有了一些限制,比如即便是调整到最前面,前面的副驾驶仍然可以坐下一个175cm身高、体重正常的人。”
看看已经无法再往前移动的副驾驶座椅,再看看副驾驶的空间,大家情不自禁的点头,都觉得这个设计和考虑非常周到:就像是张起航说的那样,坐在副驾驶的一般都是领导秘书,领导在调整前面座椅、想要让自己获得一个更舒服的坐姿的时候可能考虑不到“如果我调的太多了,会不会让副驾驶坐不下我的秘书”那么多,这个时候,考验的就是厂家的心思细腻程度了:如果后排的领导将座椅调整到最前面,副驾驶的空间也依旧可以坐下一个身高175cm的成年男性,这就说明坐在前面的秘书并不会觉得空间太过拘束和紧张,这当然是再好不过了。
将副驾驶座椅调整到最靠前之后,张起航接着说道:“各位领导您请看,在将副驾驶调整到最前面之后,我们获得了更大的腿部空间,这个时候只要这个按钮,就可以控制座椅的倾斜角度,而这个按钮则可以控制腿托的高度……
这样一来,可以获得一个倾斜角度为145度、近乎半躺的姿势,虽然这个姿势没办法与‘陆上公务舱’的第二排座椅相比,但也已经是轿车当中最躺、最放松的姿势了,再将宽大的中央扶手放下来,就完全可以让坐在这个位置的、最尊贵的乘客在繁忙的工作之余小小的休憩一下,养养精神。”
当然,这个具备“休憩”模式的座椅只有顶配车型才有,不过这个时候就完全没有必要说出来了。
事实也证明了这个“休憩”模式获得了外
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