七月下旬,一些由军事情报局提供的关键情报,更加让牧浩洋认识到,陆雯搞出来的反重力场技术将是中国取得这场战争的最后胜利,准确的说是用最小的代价取得这场战争最后胜利的关键因素。
当时,军事情报局提供的第一份情报与美国的第六代战斗机有关。
YF-51已经在七月初试飞,各项性能都超过了设计指标,马歇尔在第一次试飞后就要求马上进行量产,并且要求承担研制工作的洛马公司在一个月之内,向美国空军、海军与陆战队航空兵交付第一批模拟飞行训练设备,以便让军队提前培训飞行员,或者说让飞行员熟悉新式战斗机的操控系统。
按照军事情报局提供的情报,YF-51的试飞工作肯定得持续到年底。
只是,量产很有可能在八月份开始,首先生产的是原形机,主要提供给空军、海军与陆战队航空兵的飞行训练部队,让飞行员在模拟飞行训练设备上完成初期训练之后,进行实际飞行训练。
紧接着,就是初期量产型,投产时间肯定在十月份。
与原形机相比,初期量产型的改进不是很大,主要就是完善战斗机的武器系统,使其具备有限的作战能力。因为YF-51的设计指标就是全面超越J-33系列战斗,即按照空中优势战斗机进行研制的,所以其最初的用途,肯定是制空与防空,将成为美军中性能最先进的空中优势战斗机。
到了年底,低速量产型就将投产。
相对于初期量产型,低速量产型的主要改变在于完善了设计,解决了在试飞中发现的问题,在基本结构上与正式量产型不会有太大区别,甚至没有区别,差别只是武器系统,即低速量产型仍然不具备全部的作战能力,还是一种以制空为主,兼备有限对地/对海打击能力的空中优势战斗机。
当然,名义上是低速量产,实际生产速度绝对不慢。
按照军事情报局的估计,如果洛马、波音、通用等几家美国飞机制造厂全部加入生产工作,那么在二零五五年,F-51的产量就将突破两千架,其中至少有一千五百架是作战能力比较稳定的低速量产型。
到二零五六年初,正式量产型就将投产。
正式量产型应该是YF-51的第一个成熟型号,很有可能被赋予F-51A的编号,并且根据空军、海军与陆战队航空兵,分为F-51AA、F-51AB与F-51AC三种型号。因为YF-51原本就具备短距起飞/垂直降落能力,所以三种型号的区别不会太大,主要体现在任务功能系统上,即适合执行不同的作战任务。
到了二零五六年,F-51A的月产量肯定会突破两千架,也许能达到三千架。
也就是说,最多只需要一年,美国空军、海军
请收藏:https://m.16db.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)