六点二十分,收到J-25发回来的战场信息,牧浩洋并没感到轻松。
由马明涛负责的情报部门在五分钟内就给出了评估结果,两艘小型航母没有沉没,很有可能死灰复燃。按照既定的作战方案,肯定得组织第二次空中打击,而且得尽快让战斗机起飞,不然等到J-15B返航,就得忙着回收战斗机,在接下来的一个小时之内,都无法让战斗机起飞。
出动第二批机群,至少需要半个小时。
J-15B机群将在一个小时后到达,而且必须立即降落,所以牧浩洋必须在半个小时之内做出决定。
看上去,没有什么难处。
组织第二次进攻,最多只需出动八架J-25与十二架J-15B,再架上一架ZY-1,对舰队的作战能力没有多大影响。
问题是,J-25发回来的侦察照片上,不仅仅有两艘没有沉没的小型航母。
牧浩洋正在考虑的时候,杨禹方拿着侦察照片赶了过来,指出了用红色线圈标出来的五架大型加油机。
从停放的位置看,这五架大型加油机正在补充燃油。
联系二部提供的情报,也就不难明白加油机为什么会出现在布莱尔港的机场上。
在之前获得的情报中,没有印度空军向安达曼-尼科巴群岛部署Su-30MKI的内容,而且群岛上的空军基地也没有支持这种战斗机的后勤设施,所以可以判定,那批Su-30MKI的任务是掩护加油机。更重要的是,这些Su-30MKI没有降落,意味着加油机在补充燃油后就会起飞。
说得直接一点,F-35C机群即将到达,加油地点就在安达曼-尼科巴群岛附近。
结合之前做出的分析,加油地点很有可能在安达曼海南部,正好在J-25与J-15B的最大截击作战半径之内。
这下,问题出来了。
拦截F-35C机群,还是干掉那两艘航母?
时间紧迫,牧浩洋必须立即做出决定。
“拦截F-35C机群肯定来不及了。”马明涛坚持主见,“即便在攻击开始的时候,加油机才到达布莱尔港,F-35C机群也进入了马六甲海峡,离加油空域不到一个小时的航程,我们现在才着手组织拦截,即便采用最短航线,也追不上。此外,还要安排预警机、还得穿越马来西亚领空,作战风险太大,政治风险也太大。”
牧浩洋若有所思的点了点头,朝杨禹方看了过去。
“拦截也不是没有可能,”杨禹方迟疑了一下,说道,“如果日本空军的预警机没有跟随F-35C机群转场,我们只需要动用一架ZY-1就能指挥空战。一个小时后,完成攻击任务的J-15B机群就将返航,可以携带伙伴式加油吊舱,在截击机群返航时补充燃油,因此可以把截击半径扩大
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