戚凯威把重点放在本土北方战场上,也完全可以理解,因为这是中国本土最大的威胁。
早在几年前,即牧浩洋着手制订总体战争规划,把太平洋与印度洋设为主战场时,戚凯威就提出了异议,认为牧浩洋过于轻视大陆方向上的威胁,也因此忽视了大陆方向上的备战工作。
客观的讲,戚凯威说得没错。
比如在国内工业布局上,牧浩洋就降低了东北地区的地位,不但不再扩大东北地区的工业规模,还提前制订了工业基地内迁计划。按照他的规划,位于吉林的北方重工、位于沈阳的沈阳飞机制造集团等数十家大型工厂、以及数十万产业工人都应该在大战爆发后,转移到内地。
又比如,在本土交通网络规划中,作为中国面积最大的省级行政区,新疆的铁路、公路与机场的运量与吞吐能力,仅占全国总量的百分之三、百分之四与百分之五点五,单位面积拥有率远低于全国平均水平。在牧浩洋的规划中,除了中巴铁路、以及新藏铁路之外,新疆的边境地区竟然没有一条铁路!
这样的布局,摆明了要打防御战。
问题是,防御就能打垮敌人吗?
答案显然是否定的,没有任何一名将领认为能够通过防御击败敌人,戚凯威更是觉得牧浩洋太保守了。
当然,这也与两人之间的误解有关。
虽然牧浩洋不是陆军将领,但是作为前任陆战队司令,他对地面战争并不陌生。在牧浩洋的规划中,未来的中国陆军是一支极具战略进攻能力的地面部队,从他大力支持陆军换装地面战平台、以及研制第二代地面战平台就能看得出来。此外,牧浩洋还非常重视陆军的进攻速度,因此才会不遗余力的鼓励陆军与空军共同开发大型电动运输机,而且重新规划机场建设。
可以说,牧浩洋的认识非常超前。
在他看来,未来陆军将有本质性的变化,即不再是一支必须在地面上稳步推定的作战力量,而是一支能够在任何时间、到达任何地点、执行各种战斗、完成各种任务的高机动性战略进攻力量。
显然,在牧浩洋看来,以往的交通手段都达不到要求。
真正能使陆军发生本质性飞跃的,除了性能先进的地面战平台,就是投送能力异常强大的空运力量。
正是如此,牧浩洋才认为,铁路、公路等交通手段肯定会被淘汰。
这一点,在他对新疆与东北地区的机场规划上就看得出来。按照他制订的战前规划,新疆与东北地区的机场完全能够支撑起战略级别的进攻行动,而且通往机场的铁路与公路也能满足后方运输需求。
戚凯威不是不赞同牧浩洋的新观念,只是觉得太超前了。
要知道,以中国空军在战前的战略空运能力,最多支持两到三个集团军在前线作战,而对
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