王洋激动地道:“章总师,放心吧,我保证完成这次任务!”
随着苏二七试飞平台,在跑道上开始快速滑行起来,大家都有一点紧张起来了,这可是真正的试飞了,不是地面试车,也不是高空台试验。
苏二七试飞平台,不仅要飞到万米高空,还要做机动飞行,测试新发动机的各种特性。
在跑道上滑行了五百多米,苏二七试飞平台终于腾空而起了,指挥控制中心,大腕都鼓起掌来!能够顺利升空,这就是一个好的开始!
试飞员王洋驾驶苏二七战斗机平稳地爬升着,虽然此时它就如同一个在钢丝上行走的杂技演员一样小心翼翼,爬升速度并不是很快,因为发动机油门推得比较小,飞行姿态和普通的苏二七没区别,操纵品质也感觉不出来有何不同,没有出现一点的异常。
这也充分说明试飞平台改装是非常成功的,所有的改装设计和计算都没有问题,同时涡扇十A发动机,此时的工作状态也是非常稳定的,它可是有全权限数字式控制系统的,比三姨夫发动机先进多了,可以自动进行调节。
苏二七试飞平台越飞越高,越飞越远,很快就消失在视线中,不过大家还能从大屏幕上看到它的位置,还有各种参数信息,涡扇十A发动机的运行参数,也实时显示在大屏幕上。
经过几分钟的飞行,苏二七试飞平台,来到了一万一千米高空,此时试飞员还在不断的向指挥控制中心汇报各项主要参数,因为设备传回来的数据,和飞机上显示的数据,有时候会有误差,这样可以进行对比判断。
现在苏二七战斗机已经达到了九百千米每小时的高亚音速,涡扇十A发动机运行正常,不过很明显的一点就是它的实时油耗,要比三姨夫发动机小,在同样的推力下,油耗曲线也是不同的,更为平缓。
这就显示出了涡扇十A发动机的优势了,接下来就要进行超音速飞行,测试发动机的加力推力了,在高空中推力是与地面不同的,高空推力要小得多,可用推力大不大,这关系到高空高速性能,三姨夫发动机的高空高速性能是不错的,但是比起涡扇十A还是差了一点点。
现在看加力状态下是什么情况,同时也要考验超音速飞行时,涡扇十A发动机能不能稳定正常的工作。
试飞员王洋打开了加力,两台发动机的加力都同时打开了,这时候发动机推力快速上升,战机的推重比迅速增加,在高空中空气稀薄,发动机推力要小得多,但是空气阻力也非常小,所以战机在高空更容易超音速飞行,苏二七战斗机的最大平飞速度能够达到二点三五马赫,这是与三姨夫发动机的高空推力大有关系的。
发动机推力不仅与高度相关,还与速度相关,速度越快,推力就越小。
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